После установки ТНВД на место, коленвал плавно проворачивается в обратном направлении для установки шестерни распредвала и самого распредвала:
Устанавливаем гидрокомпенсаторы:
Устанавливаем верхний успокоитель цепи. При забивании направляющих лучше вкрутить в них болт.
Это пример установки метки ВМТ 1 цилиндра при установке меток.
Перед установкой ТНВД коленвал устанавливается в положение 15 градусов после ВМТ 1 цилиндра.
Вот таким нехитрым приспособлением можно зафиксировать ТНВД в положении впрыска 1 цилиндра:
Вот она, в разобранном виде:
Разбираем, перемываем и проверяем состояние муфты опережения впрыска.
Если кривой (а он всегда кривой) шлифуем, после 30-40 минут работы получаем:
Проверяем привалочную плоскость выпускного коллектора:
Не забываем про 2 болта м8:
К цепи привязываем кусок проволки, чтобы потом легче было ее поднимать наверх.
Ставим на место ГБЦ (порядок затяжки болтов используем или из мануала или из сопроводиловки к прокладке ГБЦ, болты используем новые):
Далее ставим малый поддон (в ранних версиях на прокладку, в поздних на герметик):
Использую новую прокладку устанавливаем большой поддон:
Начало этой статьи смотрите в первой части —
OM601,602 Сборка двигателя Часть 2
и их русских аналогов ТагАЗ Tager, Road Partner
АвтоКлуб владельцев Корейских автомобилей SsangYong Korando, Musso
OM601,602 Сборка двигателя Часть 2 | KorandoVod.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий